Avião remendado? Não tenha medo!
Imagina a cena. Você está na sala de embarque e ouve um aviso de que o voo vai atrasar.
Da sala dá pra ver a pista do aeroporto de Navegantes e todos os passageiros vão lá espiar, afinal o avião pousou no horário.
Minutos depois, alguém explica que o atraso é porque uma peça da turbina se soltou, mas está tudo bem, logo o avião vai decolar.
Mas da sala também dá pra ver o que os mecânicos estão fazendo: colando fita adesiva na turbina.
Heim? Fita adesiva? Vamos voar em um avião remendado na turbina?
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O incidente e o avião remendado
Eu trabalhava na Azul e estava na pista.
Nesse dia eu era o coordenador de rampa, o cara responsável por coordenar os procedimentos de desembarque do voo e de embarque, logo em seguida.
Quando os primeiros passageiros começaram a descer, alguns avisaram que na hora do pouso parte da fuselagem acima da turbina se soltou, seguido de um forte barulho, do vento contra essa parte que perdeu a aerodinâmica.
Chamei os caras da Azul Tec, os mecânicos da Azul, e eles confirmaram o fato.
Aí começou o procedimento de segurança. No carro da Infraero fomos até a pista de pouso, descemos e procuramos pela peça que se soltou, afinal, se ela ainda estivesse na pista seria um perigo enorme para os outros voos. Não encontramos nada.
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Voltamos onde a aeronave da Azul estava. Depois de um bom tempo analisando a fuselagem, os mecânicos e os pilotos decidiram: Coloca speed tape e vamos embora.
Speed tape
Speed tape? Pensei, tape é fita, speed é velocidade. O que seria isso? Uma fita rápida? Um remendo na fuselagem?
Sim, isso mesmo.
Apesar de parecer bizarro voar em um avião remendado, esse procedimento é autorizado pelas autoridades da aviação e pelos engenheiros das aeronaves.
E isso é bem comum pelo que fiquei sabendo depois.
É que a fita é muito especial, ela resiste a enormes variações de temperatura, ao calor intenso da turbina, ao frio exageradamente negativo dos milhares de pés de altitudes.
A variação não afeta o poder de fixação da fita.
Leia também: Qual é a melhor cia aérea do Brasil?
Além disso, ela é aluminizada, é muito dura, resistente ao fogo e resistente à alta velocidade, por isso tem esse nome.
Nesse caso da turbina, além de garantir que as peças ficassem muito bem presas à fuselagem, os mecânicos também moldaram, camada por camada, para devolver um pouco da aerodinâmica. Caso contrário o avião ficaria como um carro desalinhado, com o volante puxando pra um lado.
Na hora do embarque a desconfiança foi quase unânime, algumas pessoas até trocaram de voo, deixaram para embarcar no próximo e as piadas foram inevitáveis…
– Cara, será que esse band aid vai resolver?
– Se o avião cair e eu morrer, eu te mato!
– Essa fita crepe tá no prazo de validade?
Tá tudo ok pessoal! Podem embarcar que eu garanto (?)
Adoreeeei o post. Parabéns por compartilhar com seus leitores essa informação. Ajuda a acalmar saber que essa bizarrice é normal. hehe
Valeu Nah!! É normal, mas se for um remendo enorme é difícil não ficar preocupado né??
Ótimo post. Eu ficaria morrendo de medo, rsrs
Mas ja passei por situação bem parecida!
Francine, se eu estivesse embarcando e não soubesse, também ficaria…
Obrigado pelo comentário!
Cara, logo me formo engenheiro mecânico, preciso saber a marca dessa fita. Vou andar com um rolo no bolso depois de formado! 😀
Na fuselagem eu até não surpreenderia, mas na turbina!? É tenso confiar num avião desses haha!
Abraço
E ai Glauco! Não foi da parte interna da turbina, foi a carenagem externa. Cara, só lembro que era 3M, mas não lembro o modelo certo. Pela descrição, pode ser esse aqui http://bit.ly/17kTTIv não tenho certeza…
Abraço!!
Que medoooooo kkk
RT @TurBackpacker: Olhou pela janela do avião e viu um remendo com fita adesiva? Não tenha medo. Saiba o motivo no post http://t.co/0gh261S…
Ja aconteceu comigo